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雷克萨斯为保质量决不国产，各位有何看法？
尽是些瞎扯！雷车不国产的原因就二个！第一就是国产后赚钱没进口多！第二就是国产不仅投入大，要去建厂！还有就是要去跑关系，装孙子，当儿子的！赚的钱还要分走一部分！现在人家不仅赚钱多，而且关系不那么复杂，有什么不好的呢？
首先我们要意识到为什么有合资车！说白了就是政府强行把那些车的技术引进来，什么本田丰田，大众，你们不和我们国家的车厂一起生产就不让他们引进！明白吧！其实就是要让中国的车企能够掌握国外的技术，才有了合资车！
其次就是大家都知道的很多国产车里面比如很大的车企，他们也是通过卖合资车赚钱的！丰田已经深深体会到了！丰田估计感受到了那些车企关系的复杂，吃钱的厉害了！所以做为丰田高端品牌的雷车才没有国产！
最后说下，国产的质量和进口确实不一样！主要还是成本的控制问题！其实还是赚钱多钱少的问题！哎，说多了都是泪！比如丰田普拉多，国产以后价格还比进口的贵！质量这些大家都有数，最重要的是价格比进口的贵了，丰田自己赚的钱却少了！估计这是谁都没想到的吧！
不管丰田还是雷车。他们都是企业，为了赚钱！赚钱才是他们的目的！所以他们会选择一个最赚钱的方式卖自己的东西！明白了吧
雷克萨斯不国产是事实，但说是为保质量绝不国产，有点神话这个品牌了。日系制造有许多故事和佳话，在汽车行业雷克萨斯的光环是最多的之一。但过去两年出现的系列丑闻，比如高田气囊门，神户制铁造假门等等，很好地给消费者上了一课，在车市逐渐成熟时，让理性归位，没必要神话任何品牌或系别的车。
雷克萨斯是好车，可以说是亚洲车企中的豪华代表，设计不流俗，很符合亚洲人的审美情趣；稳定性是杀手锏，常年蝉联欧美评估机构的榜首；动力虽不是顶尖，但有其独步全球的混动技术，连宝马也要与其合作。。。
但这些好，是不是国产之后就会消失呢，如果这个问题放在10年前，那确实会是一个问题。但到今天，中国制造产业基础已今非昔比，无论是制造设备，制造技术，管理和工人经验，以及供应链完善水平都有显著进步。
汽车行业几乎所有豪华品牌都落地国产了，除了产量极小的超跑，比如法拉利，保时捷，兰博基尼等，或部分小众车型，比如丰田86，马自达MX-5等，这些车因为国外工厂产能足够满足全球市场需求，没有必要改变全球生产布局。
这说明保质量根本就是个借口，如果雷克萨斯真有决心国产，质量问题还解决不了？不过说什么只有日本人才有匠人精神，有些或只有日本人才能做好，中国没有这个氛围，这些仔细想想都经不起推敲。退一万步，某个部件不适宜在中国生产，大不了保留进口，但整车制造并不受影响。
真实的原因可能有：1、中国市场消费者购买力强，雷克萨斯进口车那么好卖，为什么要费力国产？国产并不是他们重要且急迫的选择 ；2、国产的资质，合作伙伴的选择和磨合等，政治不稳定带来的经营风险都有不小挑战，日系所有车企在战略上比较保守。
所以，不国产更多是从经济和经营角度考虑，而不是听起来很高尚的“保质量”
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雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
简单回答一下，丰田的车之所以质量好，很大原因在于手底下零部件供应商基本上丰田自己都入了股的，质量上就足够保证没有粗制滥造的配件，比如爱信变速箱，同样是爱信变速箱，用在丰田车上的和用在其他车上的就不一样，丰田自己用的都是好的。可是丰田国产后，车的质量明显比不上海外版的，国内各配件厂排着队想给丰田供货，至于质量方面自然也没法把控得那么高了。再说到雷克萨斯，同样的道理，雷克萨斯用的都是丰田部件中的精品，或者说是丰田某些车型的升级版，比如雷克萨斯ES，这车的本质是什么大家都清楚。如果雷克萨斯一旦国产，零部件必定会跟国产的丰田同步化，雷克萨斯唯一的优势就是质量，国产后零部件不能保证全是进口的部件，一旦出现质量问题，这车就废了。雷克萨斯的品牌优势也跟着废了
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