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阿里入股申通，新快递黑马来袭，对顺丰影响大吗？
近年来，淘宝、京东等电子商务大势发展，从而带动了一批相关产业的崛起，形成了一个庞大的产业链。其中，物流算得上是这产业链中重中之重而有发展得极好极快的行业了。
物流业在这两年的发展是大家有目共睹的，目前也基本形成了三通一达、顺丰和京东物流这样较为稳定的格局。
物流是一块香饽饽，不少企业家都在死盯着这块大蛋糕，寻找着适当的时机下手，所以物流行业的竞争依然是巨大的。
顺丰在物流行业中算是老大了，顺丰一直以“快”和“准时”而闻名，在物流业算是深得用户信赖，所以其才一直占领着行业的领先位置。 这几年来，顺丰的盈利能力也是相当不错的，光2018年，顺丰的营收就高达909亿元，净利润为45.6亿，可以说顺丰还是很强大的。
但最近，似乎顺丰也开始面临着各种挑战了，先是阿里入股申通，完成“三通布局”，有一统快递江湖的趋势。现在快递业又出现了一匹黑马切来势凶猛。
这匹快递黑马就是跨越速运。 跨越速运是一家新兴的快递公司，跨越速运主打的是航空货运，主要定位在企业物流，另外，跨越速运还有一个与三通一达和顺丰不一样的较为特殊的地方，那就是它推出了国内快递行业中独一无二的特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。
跨越速运的定位以及它的新服务方式都让其快速成长。据胡润研究院公布的第三季度《2018胡润大中华区独角兽指数》里的数据显示，跨越速运目前的市场估值已经达到了200亿元，可见跨越速运已经成为了快递业的一个巨头了。 更为令人惊叹的是，跨越速运称：其目前已经拥有了11架飞机，并号称跨省快递最快8小时到达。
也就是说目前跨越速运的时效性已经超越顺丰了，毕竟顺丰的口号也只是“当日达”、“次日达”、“隔日达”，而跨越速运却是声称跨省快递最快8小时就能够到达。
可以说作为快递业能够在时间上取胜就已经获得了绝对性优势，现在一向以速度快著称的顺丰在速度上显然被跨越速运碾压了，那么这一次顺丰是真的迎来了强敌了吗？
但其实速度快只是一方面，还有价格问题也是一个很重要的考量因素，跨越速运或许真的能做到跨省8小时送达，但其收费肯定是昂贵的，是普通大众承受不起的价格，所以综合来看的话，跨越速运可能只能取得小部分的市场，尚不能威胁顺丰的地位，大家觉得呢？
3月11日，申通快递获得阿里巴巴46.65亿元投资，这样一来，阿里系（包括菜鸟）已投资了三通+百世，此举目的是进一步强化菜鸟平台的线下支撑能力，以实现全网融合、虚实结合，从而增强阿里体系在快递物流领域的领导控制力。这四家快递公司的市场份额总和大概在50%左右，也就是已占半壁江山。对于阿里在物流的布局，目前很多是提供消费者体验，针对C端，包括现在布局的城配联盟，也是基于新零售布局。
对于顺丰的影响在快递（C端)业务会比较明显，特别是电商快递，顺丰的市场占有率明显在下降，但我在之前的文章也提到，顺丰是要做“超级物流平台”，打造一个综合物流的服务公司，针对的更多是B端，也是顺丰未来的一个战略布局。去年成立了“新夏晖”、“顺心捷达”、“顺丰敦豪供应链中国”、超级大数据合资公司以及注资物流服务平台Flexport也能察觉到，顺丰布局“超级物流平台”的步伐正在加速。
总的来看，重货、冷运、同城、国际、解决方案等也取得一定突破。已形成了快递，重货，冷链，供应链，同城配，以及国际业务等为一体的物流版图。在说了，顺丰的天网、地网、信息网的底盘资源，加上自身的品牌优势和科技的能力，切入大物流市场，已经领先三通一步。
面对的核心用户群不一样，所以影响不大。三通一达主要业务是电商业务，而顺丰的电商则是高端产品或者奢侈品，这些客户即便三通一达再努力也不会用他们。直营和承包决定着售后的处理态度和能力。
文件类业务能力也是通达系比不了肩的，一天五派不是随便就能做到的。但是并不是说顺丰就没有压力，蛋糕摆在那里，并不是你切了一块，，这一块就永远属于你，都加油吧。。
影响肯定是有，但是不会太大。
一提到顺丰，大家首先想到的绝对会是，快！正是因为有了这个特有标签，顺丰的发展可谓顺风顺水，牢牢占据着国内快递霸主的宝座。
至少我们当地是这样的，如果发件人对于快件时效有比较苛刻的要求，那么顺丰绝对是首选。通达系的快递，哪个敢揽收这样的急件，那无疑是自找麻烦。当然了，高时效对应的是高收费，这也是顺丰运费要高于其它快递的主要原因。
所以说，无论阿里收购了多少快递，如果真正想抗衡或者撼动顺丰，必然得在时效上取得突破性进展，否则一切都是天方夜谭。
个人认为，以后的国内快递市场，将会是邮政、菜鸟系、顺丰、京东四分天下的局面，短期内不会改变。
宣称不做物流的阿里投资46.6亿入股申通是为了什么？
这个入股问题吗，我是一个没有钱的人，我从来也没玩过股票问题，那就別说是懂的了，我真是一点也不了解，我也没做好，这个股票财的梦，我也不会做这个，生意财的好买卖。很抱歉，谢谢吧。，，，
投资不等于自己去做，这个是两码事。京东哪个原则来说不叫物流，因为他不是从外地发货来的，是本地仓库发来的所以会快些，比如我要买东北的人参他就没有，所以他囤货不了那么多那么丰富的
收购快递，做幕后玩家！目前巨头电商淘宝/天猫～京东～拼多多～苏宁，京东已有自己的配送体系，苏宁收购天天，也在融合业务，加快苏宁的配送体系，阿里目前只有加大投资，形成自己的配送体系！不然会被京东苏宁玩死！
首先，更正一点：阿里巴巴不只是“三通”股东，而是四通一达中的“四通”股东，因为阿里巴巴也持有百世汇通27.43%的股份。
至于阿里投资申通是为了啥？主要在以下几点：
在阿里巴巴的商业基础设施范畴中，它包括电商平台、物流体系、金融服务、云计算以及跨境服务等。也就是说物流体系本就在阿里的战略范畴之中。
而众所周知的是，物流体系本身就是一项非常基础与核心的商业基础设施，阿里不强化这个战略范畴，它的商业基础设施的战略在实现上，就是不充分的，甚至残缺的。
尽管，早在2013年致力于打造所谓开放式、社会化物流基础设施及平台的“菜鸟”就成了。
阿里淘宝及天猫的主要快递合作伙伴就是四通一达，如果阿里对这些伙伴话语权不够，那么其消费电商甚至是B端电商，在履约时限、用户体验等方面，就会存在比较大的短板。
而阿里核心业务——零售业务的主要挑战者京东，已经用物流为阿里展示出力加分效果与发展潜力。
比如，从大的方面讲，制造行业、商贸行业的物流成本在10%以上，而阿里诉求的是要把这个成本降低到6%以下，无论最终能降低多少，它要想在这个方面真正有所作为，就必须提高自身对快递及物流行业的话语权和控制权。
成立财年，在快递及物流行业的系列投资行为，同样也有这样的背景在里面。
在阿里的体系当中，从某方面讲菜鸟也像是一个管理各家合作快递公司的平台，它同时也承担着采集快递及物流信息、订单及订单履约信息，乃至非阿里巴巴平台购物信息等数据的重要收集平台。
到此，以上就是小编对于上午申通股票走势的问题就介绍到这了，希望介绍关于上午申通股票走势的2点解答对大家有用。
