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动力电池市场的未来会走向何方？
高端产能不足，低端产能过剩。中小企业想获得发展，升级技术是硬道理。
董明珠，李斌，李书福，贾跃亭这些炙手可热的人物这两年都在投身新能源汽车市场。大老板们可以造整辆车，小老板们缺少资金和技术就瞄准了锂电池市场。
咱们可别小瞧了锂电池，这个小小的东西可是新能源车的动力所在。
今年电池市场的发展却受阻，赶不上新能源车如火如荼的态势。从这里透视出的一些产业发展经验，咱们看透了也免得投资失误。
1.大公司强势入行
传统汽车公司也纷纷进入新能源汽车领域，代表企业就是比亚迪，沃特玛等。他们进入行业后有计划的扩充电池产能。在他们的挤压之下，中小企业更难有生存余地
新能源汽车在政策补贴下突然热了起来，但是新能源汽车的产业链条配套并没有完善，动力电池领域呈现了供不应求的情况。许多中小企业看准了动力电池领域潜力，纷纷投身其中。
近两年据统计已有超过200个电池厂，其中的中小企业受规模资金限制无法同步升级电池，因而产生了滞销的情况。这些滞销的动力电池就是过去落后技术生产的产品，在恶性循环之下呈现了产能饱和的怪像。
关于新能源车动力电池这一块我还真不敢说，不过我觉得充电技术才是重中之重，中国甚至世界纯电动车少其根本原因还是因为充电车没有燃油车方便，电池动不动冲几个小时，短途代步还不要紧，长途根本跑不了，就特斯拉超级充电站来说充满电也要一个多小时，这是远不及普通的燃油车的便捷性的，加满一箱油也就几分钟时间。然而最近有报道说特斯拉在研制第三代超级充电技术，据说充电五分钟可行驶500公里左右，如果这个技术真的能成功并且普及开来，那在不久以后才真的是新能源车的春天！
目前动力电池行业的主要特点：
特点一：宁德时代市场占比较高，有提升趋势；比亚迪市场萎缩明显 2019年，宁德时代累计装机量为32.88GWh，市场占比达53%；比亚迪装10.76GWh，市场占比仅为17%；2018年，宁德时代总装机量占比为41%，比亚迪为20%。
特点二：行业集中度进一步提升
从累计数据来看，2019年宁德时代和比亚迪两家之和占比达到70%，2018年宁的时代和比亚迪两家之和占比为61%，整个产业呈现漏斗形，头大尾长。
特点三：2019年下半年磷酸铁锂电池有复苏迹象
特点四：宁德时代811电池配套量攀升
单纯从市场上来看，动力电池市场规模在可预期的未来都会持续扩大，因为以中国为首，全球主要汽车消费国家都在推广新能源车。
国内市场无疑是会增长最快的，因为去年中国卖出了近80万辆新能源车，冠绝全球，而其中大部分都是纯电动车。
从企业发展形态趋势来看，未来是不可能出现有100多家动力电池厂商的情况。现在之所以有这么多，是因为之前的骗补生态催生了大量的小产能、低端动力电池生产厂。他们既无规模、效率，又无技术。
而2017年3月初，四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，明确提出：
“到2020年锂离子动力电池的单体比容量要达到300Wh/kg，系统比容量（即组成电池包后）争取260Wh/kg，成本达到1元/Wh，使用环境达-30℃到55℃；具备3C充电能力。”
饲料禁抗倒计时12，养殖行业的你准备好了吗？
不能说的太片面，饲料也不是百分百的不好，说到底还是我们自身的原因，少用点激素，少用点添加剂，不要一味的追求快速，好的东西需要时间去沉淀，慢慢来，用心去养，这样才绿色，安全。
准备好了！绿色养殖是王道！支持国家政策！提倡绿色养殖！
我家里就是搞养殖的，一直以来都是只喂玉米，麸皮，豆粕，多种维生素，坚持绿色养殖路线！把良心方正，让自己心安！而且我养的是繁殖母牛绝对不能添加任何违禁品，会影响繁殖母牛的使用寿命，维生素都是进正规大厂家的料，让百姓吃放心肉！做有良心的养殖户
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