大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国铁路股票走势区的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国铁路股票走势区的解答，让我们一起看看吧。
沿线26个国家5A级景区！成贵铁路全线铺轨完成，预计年底通车, 你怎么看？
此条线路．成，贵．铁路。祝福能够在2019年底正式通车全线贯通营运。这条线路有三大利好！一，贯穿三省欠发达地区的互联，互通．使川南地区和滇北地区及黔西地区享受成，贵铁路带来实惠。二．助推三省的旅游景点和红色旅游文化交流及便捷游客可以多地方旅游和选择景点游玩…。三．成，贵铁路拉近了两个省会城市之间距距离和方便，快捷。同时也带动了滇北地区交通方便。所以说：成，贵铁路是条黄金线，方便快捷线．助推川南，滇北和黔西的经济增长线。目前以开通成宜铁路走势很好⋯祝尽快全线贯通产生效果：利国．利民．利该铁路沿线市，县，镇，乡村旅游发展是好灬。 成，贵，铁路以经营运的成，宜线效果显著。即将运营段就是从宜宾至
我喜欢座火车去旅行。对于中国 铁路线路也有着浓厚的兴趣；“要想富、先修路”一条好的铁路线会让很多人受益，会带动沿线很多产业的发展，其中之一就是旅游业。关于成贵铁路，我又几个看法分享给大家，希望能够帮助到需要帮助的人。
成贵铁路就是从成都到贵阳的铁路，起点是成都东站，终点是贵阳东站，这条铁路的修建对于西南地区的交通网有着重要的意义，因为四川和贵州之间多高山，这条铁路基本上都是在山区穿行，并且这条铁路是被定义为时速250公里的高速铁路，所以也被称为是世界第一条的山区高速铁路。
成都和贵阳，这两个西南地区的省会之间，因为高山的阻隔，所以在这条铁路修建之前，一直都是交通不便的，虽然距离不远，但是想要从成都到贵阳，还是需要一定的时间，成贵铁路其实也是中国高速铁路网中的重要部分，现在从西安到成都已经可以实现高铁通达，打通从成都到贵阳，那么贵阳的交通通达性就会更加有优势，并且贵阳现在作为我们国家的大数据之城，需要这一条铁路来支撑发展。
对于成贵铁路而言，一开始就是因为串联旅游景点而被广泛所知。从成都开始，一直到贵阳，成贵铁路沿线有大量的旅游景区，出名的景区比比皆是，比如黄果树、乐山大佛、峨眉山等等，所以从修建之初的时候，这条铁路就被叫作是中国的第一条“高铁旅游先线”。
当然，事实上这个称号是值得的，现在的成贵铁路还在施工中，很多阶段都几乎已经到了竣工的阶段，有很多的车站也都已经建好等待通车，我们仔细看沿途设置的各个站点来说，这条铁路就是为了旅游而设计的，几乎所有的站点都靠近景区。
其实我之前从成都到过贵阳一次，也是旅游，但是其实沿途是很难受的，当时也是坐的火车，如果一旦高铁修成，无论是从舒适度上还是从速度上来说，对于旅游来说都是一个很好的保障。
再说沿途这些景区，四川和贵州，旅游景点是真的很多，只不过现在很多景点因为交通或者种种原因的限制，这些景点真的是被人了解的相对较少，成贵铁路的修建或许是这些景点的“第二春”。
一如既往，在开始回答这个问题之前我们先来对成贵铁路做一个初步认识。
成贵铁路为客运专线 是我国“八纵八横”高速铁路网中 兰（西）广大通道的重要组成部分 设计时速250公里全长约632.6公里，总投资约780亿元，被称为“世界第一条山区高速铁路”。
它起于成都东站，止于贵阳东站，沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，有黄果树瀑布、百里杜鹃、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。
中国的地理形势复杂多样，不同的城市有着其独特的地理环境。尤其像中国西南的云贵川，这里大山居多，少数民族众多，劳动力丰富，旅游资源丰富，经济较落后，交通不变。那么成贵铁路的开通开创了一个时代新的篇章。
1.交通的便利必然会促进生态旅游业、教育文化、人民生活的快速发展
2. 可以更多的吸引外来投资者，从而打造出三省更具地域特色的文化
3. 可以有效的解决大量的劳动力，缓解社会的供求关系
4.打破靠山吃山，靠水吃水的传统单一的经济形势
5.在军事防御和治安保护方面起到很大作用（云南处于边境地区，与越南老挝接壤，所以时常会有贩毒走毒，可以更加充分的调动警力）
比如，从图上我们可以看到成贵客专大大缩短宜宾与成都之间的距离，使宜宾与成都之间的联系更加便捷，成功融入成都1小时经济圈，极大的提升宜宾市经济和旅游业的发展。
以上这幅图可以很形象生动的看出，旅游景点分布在沿线铁路的位置，可以说对于西南地区的旅游业是一次蜕变。比如某个旅游公司可以打造出一个完整的旅游路线来，比如一日游，两日游等等。
感谢“悟空小秘书”邀请。就在前几天的2019年9月3日，成贵高铁宜宾至贵阳段完成全线铺轨，车站等其他配套设施也已完成95%左右，而此前的6月15日，乐山至宜宾段已经开通运营，所以，预计本月即将进入全线联调联试，今年年底有望实现全线开通运营。
这条线路从成都出发，沿途经过四川乐山、宜宾、云南昭通、贵州毕节，抵达贵阳市，全程632.6公里。随着这条线路的建成，对于贵州西北部的毕节地区和云南东北部昭通地区的发展将发挥巨大的带动作用。作为贵阳人，我同样很期待这条线路的开通，毕竟今后到成都方向又多了一个便捷的选择，坐高铁三个小时抵达成都，想想都挺高兴的。
但是，提问的朋友，这个高铁沿线分布着26个5A级景区这个话完全就有吹牛的嫌疑了，我也明白你的意思是说这条线路连接的三个省加起来有26个5A级景区：四川12个、云南8个、贵州6个，这个数字没错，但是，这26个5A级景区距离“线路沿线”这个概念实在是差太多了，真正的沿线5A级景区，实际上只有5个！5个！5个！
一、成都市，有5A级景区1个：成都市都江堰市都江堰-青城山景区，是的，我知道这两个景点之间是有一段距离，而且是分别开放、分别卖票的，但是，这两个就是同一个5A级景区，四川是这样申报的，国家也是这样批复的。
二、乐山市，有5A级景区2个：乐山市峨眉山市峨眉山景区、乐山市市中区乐山大佛景区。
三、毕节市，有5A级景区1个：毕节市（大方县、黔西县）百里杜鹃景区。
四、贵阳市，有5A级景区1个：贵阳市花溪区青岩古镇。
除了上面这些5A级景区之外，距离线路150公里范围内的5A级景区仅有3个：四川阿坝州汶川特别旅游区；贵州安顺龙宫和黄果树瀑布；200公里范围内还有1个：绵阳北川羌城，其他的都在250公里以上，最远的是云南3个5A级景区：香格里拉普达措、保山市腾冲热海和中科院西双版纳热带植物园，都超过1100公里！这还能叫线路沿线吗？
当然，成贵高铁的开通，对于三省的朋友们相互之间的旅游交往，还是非常有益处的，只不过别夸大其词的宣传，到时候引起大家的误会就不好了。
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