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长安汽车是不是要成为新的龙头了？
长安汽车会不会成为新龙头，这个非常可能，并且长安曾经就是龙头车企，也是国产汽车最站成功挤进全球汽车行业的车企，它是第一位，现在的长安转型非常的成功，新技术产品初见成效，成为新的国产汽车一哥没有问题，不过相信长安的目标远不止于此。
长安汽车很多合资车企并不怎么样，什么长安福特，长安马自达等等，这些合资车企表现非常的一般，但是长安的自主品牌表现相当优秀，特殊是长安的研发结果已经上车，实际的表现不俗。比如长安的蓝鲸发动机，有１.４T，1.5T的，2.0T的，还有蓝鲸DCT变速箱也可以了上车量产，实际的市场表现也不错，长安的UNi-t车型月销保持在一万台，这个成际相当不错。长安的多款SUV车型，并且都是热销车型，发长安的CS75，CS75Plus，UNi-t，CS５５，CS５５Plus这些车型，都开始换装新款动力。轿车也有多款车型使用新技术动力，实际表现非常优秀。从实际的数据来看，新款动力可以与日系最成熟的车型对抗油耗了。
在非常苛刻的同等条件下，长安的CS55Plus与日产逍客的油耗表现为4.5L和4.3L，日系车省油的神话被国产车用实际数据打脸。这当然是技术长安的结果，也是长安这几年努力转型的结果了。
正因为有了核心的竞争力，所以长安有望再回国产龙头一哥的地位，吉利的压力山大呀。而多定位车型的上市，对于合资车的冲击更大，因为所有的竞争力它都有了，在唯一的油耗方面也超过了日系车，那日系车还有什么出路呢，也许只有一个品牌的认知了。
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。
长安汽车能否成为新的龙头，这个结论还早，长江后浪推前浪，前浪有可能就会被拍S在沙滩上，没有永远的老大，也没有永远的小弟，长安要成为新的龙头任重而道远呀。
在国内这么多的合资汽车中，我最佩服的就是长安。细数长安合资的品牌有长安铃木、长安福特、长安马自达、长安DS、长安林肯，在这些品牌中有几个获得滋润？铃木退出中国市场，长安DS卖身宝能，如今也就剩下福特、马自达、林肯还在，反观长安自主品牌倒是混的风生水起的。不说龙头吧，只是自主品牌前五的排名中就有长安。而国内其它几大国字号品牌的自主品牌的处境呢？
共和国的长子一汽，合资品牌混的风声水起，自主品牌要多尴尬有多尴尬，红旗品牌也就徐留平过去以后才有点像样，那个奔腾也就那样吧，那个东风就更加不要提了，自主品牌这么乱，东风风行、东风风神，多生孩子好打架，但有哪个干过了合资品牌？头顶北奔的北汽，不想多说，拥有两田的广汽，除了GS8响亮些，其他都是默默无闻。纵观这么多国字企业，背靠这么多优秀的品牌，唯独自己的品牌发展不起来，而长安就是个怪胎？
长安汽车也并不是天生就会造车，从早期的奥拓、羚羊，慢慢的到如今的CS系列，UNI系列，这一路走来都是在不断的学习，学习合资企业的技术，管理等等，逐步的反哺到自己的品牌，只有自主品牌才是亲生的，自有的品牌才能有更多的话语权，才能施展更多的才华，梦想等。徒弟学会了自然就没师傅什么事了。
长安汽车能不能成为新的龙头这并不重要，重要的是过内的自主品牌都要有长安这样的一种意志，师夷长技以制夷，这样我们国家的汽车工业才能实现跨越式发展，老呆在合资品牌的树底下是长不大的。
大家好，我是车影评测。长安汽车是不是要成为新的龙头了？这个问题非常好，长安目前确实没有在龙头，要说位置的话，我觉得应该在龙颈处吧。
既然是要到龙头企业，那必须在车型分布、销量、未来规划都必须达到一流水准才可以，当然这里不涉及到国际车企，国内自主品牌没有哪个敢说自己进入了国际汽车龙头企业的。
那么我们就从车型分布、销量、未来规划说说长安的情况。
车型分布
长安旗下有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车，从轻型乘用车到皮卡，到微面都有布局。乘用车中有又有高低端区分，如逸动系列、CS系列跟UNI系列的差异化，当然还有欧尚X5、X7等车型参与更加细化的市场区间竞争。MPV方面又有欧诺、欧尚A600等车型，皮卡有凯程。
可以说长安的车型定位分布比较全面，可供市场选择的余地非常大。
另外就是长安首次发布了平台化动力产品～蓝鲸动力，此动力产品平台通用化程度高。还有刚推出的UNIK车型，对于长安汽车品牌的提升还是有很大的帮助。
对于一个大的车企必然需要兼顾各个方向，产品过于单一的品牌最怕市场变数大，风险也要大很多。因此长安至少在车型方面是比较稳的，能够抗住市场的大变动。
销量方面
销量方面的话，今年长安的表现是有目共睹的，每个月基本上都在前十名内。就拿九、十月份的表现来看，长安汽车9月份的销量为9.8万辆，排名各个车企中的第六名。前十个月共卖了822300辆，排名自主品牌第三名。
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